“La mercancía subirá al ferrocarril de la mano de la carretera", asegura José Luis Rivero, presidente de Europlatforms

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El transporte intermodal, más concretamente la necesidad de desarrollar esta modalidad en Europa y reducir la congestión de la carretera, fue el tema central de una jornada profesional organizada por ITENE en Madrid el pasado 35 de febrero y que es una de las acciones que el Instituto llevará a cabo en el marco del proyecto Inter-Nodal.

La preocupación que existe entre los profesionales del sector por las dificultades que existen actualmente para incrementar la cuota de transporte intermodal en el conjunto del país, fueron el tema central de la jornada profesional a la que asistieron 150 personas. En cuanto a las reflexiones apuntadas durante el evento, a la expresada por José Luis Rivero, en el sentido de que será el transporte por carretera quien potencie realmente el transporte ferroviario, se une la expresada por Simó Batlle, jefe de planificación de Cimalsa que reafirmó la importancia de realizar cuanto antes la transferencia de mercancías de la carretera al ferrocarril, para ello estos modos de transporte deberán actuar como “complementarios y no competidores”.
Otra de las ideas mostradas en la jornada, reflejada en numerosas jornadas y reuniones sectoriales, resaltó la necesidad de potenciar el ferrocarril y las conexiones con el puerto. Además, se matizó que el ferrocarril debe intentar introducirse en las distancias cortas de gran volumen, y no sólo en las grandes distancias donde ya ha demostrado su eficacia.
El retraso de ferrocarril que sufre España fue muy criticado por no haber encontrado soluciones a los conocidos problemas de anchos de vía y sistemas de electrificado distintos y se puso como ejemplo de desarrollo a Alemania. Otro de los obstáculos superables según comentó Simón Casas, director general de Transporte del Gobierno de Aragón es “la apertura de la frontera con Francia”, mediante el desarrollo de nuevas comunicaciones a través de los Pirineos.
Diferentes investigadores del proyecto Inter-Nodal como Susana Val, Assistant Research Profesor y Responsable del Área de Transportes del Zaragoza Logistics Center; Miquel Estrada, Jefe de Proyectos de CENIT; Jesús Munuzuri, Profesor titular de la Universidad de Sevilla junto con David Moya, Responsable del Departamento de Transporte de ITENE y Carlos Romero González, Gerente de Conterail junto con Salvador Furió, Director de Logística e Intermodalidad de Fundación Valenciaport, presentaron herramientas y metodologías para mejorar la accesibilidad a las plataformas logísticas en España y con ello aumentar la competitividad logística nacional.
Durante la jornada se expusieron además estrategias de desarrollo logístico en España y ejemplos de desarrollo logístico en el ámbito europeo, con el caso de Bolonia presentado por el Director General de Interporto Bologna SpA, Pietro Spirito, y regional, con el ejemplo de la Comunidad Valenciana presentado por el Director General de Transporte de la Generalitat Valenciana, Vicente Dómine . También se dio a conocer el piloto desarrollado dentro del proyecto Inter-Nodal en el puerto de seco de Madrid, que ha demostrado una reducción de los tiempos de espera de los transportistas de contenedores en la Terminal, así como una mejor planificación de las operaciones que allí se desarrollan.
Durante su presentación Dómine, destacó la importancia del corredor mediterráneo, esencial para la vertebración del transporte nacional y su conectividad con Europa e insistió en la necesidad de potenciar el ferrocarril en el entramado logístico nacional en el que comentó que debía agilizarse el retraso existente, considerando el espacio temporal largo que lleva su diseño y planificación, para posicionar a España en un nivel competitivo respecto al resto de Europa.
Por último, la jornada organizó también una mesa redonda en la que participó, como representante de la Generalitat Valenciana Antonio Carbonell, director general del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP). En su intervención, destacó la función sectorial que tienen este tipo de infraestructuras aportando servicios de valor añadido al sector del transporte y la logística y destacó la apuesta decidida de la Generalitat por la potenciación de la red de plataformas logísticas de la Comunitat Valenciana con iniciativas como el Parque Logístico de Valencia (Ribarroja), en funcionamiento desde 2008, y el Parque Logístico de Alicante que se encuentra en estos momentos en fase de desarrollo.
Los diferentes ponentes observaron, asimismo, la necesidad de una planificación global de las plataformas logísticas en el ámbito nacional que establezca una serie de acciones según un plan estratégico que persiga el mayor impacto en el Estado en su conjunto. Al hilo de esta afirmación se puso a debate la iniciativa privada y pública en esta labor y la mayoría de los miembros de la mesa coincidieron en que la Administración pública debe liderar las grandes iniciativas y trazar un plan general para después dar competencias a las diferentes autonomías y las entidades privadas para que trabajen por un objetivo común.
Para más información, edición impresa Revista STOCK.

revistaStock.com 05/03/2010

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